Kanıt üretilecek sinyaller
- Komut, geri bildirim, besleme, toprak ve fiziksel tepki aynı ölçüm planında yer alır.
- Arıza anı koşulu yeniden üretilmeden yalnız statik ölçümle sonuç verilmez.
Rehber
Audi Q7 (4M) · Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu Teşhis Rehberi
Audi Q7 (4M) için Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu arızalarını belirtiler, nedenler, canlı veri, elektriksel/mekanik ayrım ve onarım doğrulamasıyla ele alan yeniden geliştirilmiş teknik rehber.
Araç Kimliği ve Uygulama Eşleşmesi
TEORİDEN ÖLÇÜLEBİLİR KANITA
Sistem çalışma ve arıza analizi
Benzer belirtileri ayırın
- Mekanik sıkışma, elektriksel kayıp ve yazılım/kalibrasyon etkisi ayrı hipotezler olarak test edilir.
Onarımın gerçekten tamamlandığını gösterin
- İlk arıza koşulunu yeniden oluşturun.
- Pending/permanent kodlar ve monitör durumunu kontrol edin.
- İlgili modüllerde yeni ağ veya düşük gerilim kodu oluşmadığını doğrulayın.
Genel Bakış
Bu dosya Audi Q7 (4M) üzerinde Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu sistemi için oluşturulmuş aday kaydı, kesin DTC veya parça hükmünden ayırarak güvenli bir teşhis yöntemine dönüştürür.
Araştırma kaydındaki temel arıza senaryosu, FlexRay veriyolunun Dal 3 aktif sonlandırma direncini barındıran ESC soketi içerisindeki lehim noktasında termal çevrimler nedeniyle soğuk lehim (micro-fissure) oluşmuş. Hattın 10 Mbit/s yüksek frekanslı sinyal iletiminde empedans üretici sınırı'dan üretici sınırı'a tırmanmış ve şasi dinamik verilerinin iletiminde paket bozulmalarına yol açmıştır olarak özetlenebilir. Bu senaryo; fiziksel ölçüm, komut-gerçek karşılaştırması ve üretici servis bilgisiyle doğrulanır.
Kimlik ve Temel Bilgiler
- Araç
- Audi Q7 (4M)
- Platform
- MLB Evo
- Sistem
- Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu
- Kaynak statüsü
- Aday kayıttan editoryal olarak yeniden geliştirildi
- Kesin DTC
- Kamu sayfasında iddia edilmez
Sistem ve uygulama
- Araç: Audi Q7 (4M)
- Platform: MLB Evo
- Sistem: Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu
- Kontrol birimi: ESC / ABS Control Module (J104) & zFAS (J1121)
Güvenli teşhis sırası
- ODIS arıza tespit aracı ile 'FlexRay Bus Diagnostics' test programını başlatın.
- ESC (J104) ve zFAS (J1121) konnektörlerini söküp FlexRay kablosunun hat direncini doğrula.
- Osiloskop ile FlexRay sinyal dalga şeklini her iki ucumda kaydet.
- Modül besleme ve şasesini yük altında ölçün.
- Topoloji ve terminasyonu doğrulayın.
- Diferansiyel dalga şeklini kaydedin.
Yanlış teşhisten korunma
- Arızayı tekerlek hız sensörü (ABS sensörü) bozuk sanıp sensör değiştirmek.
- FlexRay haberleşme mantığını standart CAN Bus (üretici sınırı) ile karıştırıp üretici sınırı direnç araması yapmak.
Kontrol ve Doğrulama Sırası
- ODIS arıza tespit aracı ile 'FlexRay Bus Diagnostics' test programını başlatın.
- ESC (J104) ve zFAS (J1121) konnektörlerini söküp FlexRay kablosunun hat direncini doğrula.
- Osiloskop ile FlexRay sinyal dalga şeklini her iki ucumda kaydet.
- Modül besleme ve şasesini yük altında ölçün.
- Topoloji ve terminasyonu doğrulayın.
- Diferansiyel dalga şeklini kaydedin.
- FlexRay Dal 3 hat direncini üretici sınırı olarak doğrula.
- Yol testinde ESC ve ABS sistemlerinin hatasız çalıştığını ve Bus Error sayacının 0 kaldığını teyit et.
Teşhis, Canlı Veri ve Ölçüm
Belirtiler
- Göstergede ESC, ABS ve Adaptif Süspansiyon arıza lambalarının aynı anda yanması.
- Spor sürüş modlarının devre dışı kalması ve direksiyonun sertleşmesi.
- Aracın 80 km/s hızın üzerine çıkıldığında dengesizlik hissettirmesi.
Olası nedenler
- ESC Kontrol Ünitesi (J104) FlexRay dahili sonlandırma direnci arızası.
- FlexRay BM (Bus Medium) pembe/yeşil bükümlü kablo kılıf yırtılması.
- ZFAS Ana Kontrol Ünitesi FlexRay kontrolcü çip hasarı.
Freeze frame ve ilk kayıt
- Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu arızası ilk görüldüğünde zaman, sıcaklık, yük ve sistem gerilimini kaydedin.
- Sistem gerilimi
- Çevrimiçi modül listesi
- Hata sayaçları ve bus durumu
- Uyku/uyanma zamanları
İzlenecek canlı veriler
- CAN/LIN/Ethernet durumları
- Tx/Rx hata sayaçları
- Gateway yönlendirme ve ağ yönetimi
Electrical Mechanical
- Fiziksel katman sağlamlığı kanıtlanmadan yazılım veya modül değişimine geçmeyin.
Kontrol sırası
- ODIS arıza tespit aracı ile 'FlexRay Bus Diagnostics' test programını başlatın.
- ESC (J104) ve zFAS (J1121) konnektörlerini söküp FlexRay kablosunun hat direncini doğrula.
- Osiloskop ile FlexRay sinyal dalga şeklini her iki ucumda kaydet.
- Modül besleme ve şasesini yük altında ölçün.
- Topoloji ve terminasyonu doğrulayın.
- Diferansiyel dalga şeklini kaydedin.
Multimetre ve osiloskop kontrolleri
- CAN-H/CAN-L veya ilgili fiziksel katmanı diferansiyel ölçün; yansıma ve kenar bozulmasını inceleyin.
Yaygın teşhis hataları
- Arızayı tekerlek hız sensörü (ABS sensörü) bozuk sanıp sensör değiştirmek.
- FlexRay haberleşme mantığını standart CAN Bus (üretici sınırı) ile karıştırıp üretici sınırı direnç araması yapmak.
Onarım sonrası doğrulama
- FlexRay Dal 3 hat direncini üretici sınırı olarak doğrula.
- Yol testinde ESC ve ABS sistemlerinin hatasız çalıştığını ve Bus Error sayacının 0 kaldığını teyit et.
- Hata sayaçlarının artmaması.
- Uyku akımının normale dönmesi.
- Tüm düğümlerin kararlı çevrimiçi kalması.
Güvenlik
- Aktif güvenlik ağlarında müdahaleci testlerden kaçının.
Diğer adlar ve arama terimleri
AudiQ7 (4M)Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim VeriyoluAudi Q7 (4M) Şasi Dinamiği & FlexRay İletişim Veriyolu
İLGİLİ TEKNİK BAŞLIKLAR