Yamaha R9 OEM specification motor hacmi nedir?
890 cc
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Motor hacmi değeri 890 cc.
Yamaha R9 OEM specification — Motor hacmi: 890 cc · Güç: 87.5 kW · Tork: 93 Nm Kaynaklar, semptomlar, ölçüm ve doğrulama tek sayfada.
890 cc
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Motor hacmi değeri 890 cc.
87.5 kW
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Güç değeri 87.5 kW.
93 Nm
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Tork değeri 93 Nm.
78 mm
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Çap değeri 78 mm.
62.1 mm
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Strok değeri 62.1 mm.
11.5 :1
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Sıkıştırma oranı değeri 11.5 :1.
6
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Şanzıman oran sayısı değeri 6.
119 PS
Yamaha R9 OEM specification için kaynakta yayımlanan Güç değeri 119 PS.
890 cc
87.5 kW
93 Nm
78 mm
62.1 mm
11.5 :1
6
119 PS
890 cc
87.5 kW
93 Nm
R9 OEM specification: OEM yayımlanmış Motor hacmi referansı 890 cc. Aynı konfigürasyonda yapılan ölçüm/değerlendirme bu yayımlanmış değeri bağlam olarak kullanmalı; servis toleransı gerekiyorsa VIN/seri numarasıyla eşleşen OEM prosedüründen alınmalı.
R9 OEM specification: OEM yayımlanmış Güç referansı 87.5 kW. Aynı konfigürasyonda yapılan ölçüm/değerlendirme bu yayımlanmış değeri bağlam olarak kullanmalı; servis toleransı gerekiyorsa VIN/seri numarasıyla eşleşen OEM prosedüründen alınmalı.
R9 OEM specification: OEM yayımlanmış Tork referansı 93 Nm. Aynı konfigürasyonda yapılan ölçüm/değerlendirme bu yayımlanmış değeri bağlam olarak kullanmalı; servis toleransı gerekiyorsa VIN/seri numarasıyla eşleşen OEM prosedüründen alınmalı.
R9 OEM specification: OEM yayımlanmış Çap referansı 78 mm. Aynı konfigürasyonda yapılan ölçüm/değerlendirme bu yayımlanmış değeri bağlam olarak kullanmalı; servis toleransı gerekiyorsa VIN/seri numarasıyla eşleşen OEM prosedüründen alınmalı.
Zor çalışma, düzensiz rölanti veya gaz tepkisi zayıflığı
DCT/vites geçiş sorunu veya çekiş kontrol/ABS uyarısı
Şarj sistemi zayıflığı veya sıcaklık artışı
PGM-FI canlı verileri, gaz konumu, MAP, lambda, soğutma sıcaklığı ve varsa DCT giriş/çıkış hızlarını olayla birlikte kaydedin.
Akü dinlenme/yük/şarj voltajını ve şasi gerilim düşümünü ölçün; kesin sınır servis el kitabından alınmalı.
Yakıt/ateşleme problemini DCT/çekiş kontrol müdahalesinden ayırmak için tork talebi ve cut/limit durumlarını birlikte inceleyin.
MIL/ABS/DCT kodlarını alt kod ve freeze-frame ile birlikte değerlendirin; kablo/konnektör fiziksel kontrolünü atlamayın.
Soğuk çalıştırma, tam ısınma, düşük/hızlı vites geçişleri ve kontrollü ABS/TCS self-check sonrası tekrar tarama yapın.
R9: kesin bakım aralığı, sıvı değişim miktarı ve tork prosedürü model yılı/VIN/seri numarasıyla eşleşen OEM bakım veya servis dokümanından doğrulanmalıdır; bu kayıtta yayımlanmayan servis eşiği uydurulmaz.
R9: PGM-FI/engine ECU, ABS, gösterge ve varsa DCT/IMU ağı birlikte değerlendirilir.
R9: TPS/APS ve MAP.
R9: Lambda/O2 ve enjektör komutu.
R9: Motor soğutma sıcaklığı.
R9: Krank/kam senkronizasyonu.
R9: ABS teker hız sensörleri / IMU varsa.
R9: DCT giriş/çıkış hızları ve kavrama komutu varsa.
Bu dosyada yalnız kaynakta yayımlanan kesin değerler sayı olarak gösterilir. Kaynakta yayımlanmayan pin, tork, basınç, direnç veya servis eşiği uydurulmaz; VIN/model yılı/kalibrasyonla eşleşen OEM servis prosedürü esas alınır.
Kesin teknik değerler, fiyatlar ve arıza oranları doğrulanmış araç/üretici kaynağı olmadan üretilmez.