TEŞHİS + SERVİS PLANLAMA
ADAS Kalibrasyonu: Cam, Rot, Süspansiyon veya Kaza Sonrası Ne Zaman Gerekir?
Kamera/radar kalibrasyonunda araç geometrisi, lastik basıncı, ride-height, direksiyon açısı ve OEM prosedürünün önemini açıklayan servis planı.
AmaçADAS kalibrasyonunun neden sadece hedef panosu kurmaktan ibaret olmadığını göstermek.
Geometri önce gelir
Kamera/radar doğru olsa bile araç yüksekliği, rot veya gövde geometrisi referans eksenini değiştirebilir.
- Lastik basınçları ve doğru ebatları doğrulayın.
- Rot/şasi geometrisini üretici toleransında kontrol edin.
- Direksiyon açısı ve yaw sensörü sıfırlarını değerlendirin.
Statik ve dinamik aynı şey değildir
Bazı araçlar hedefle statik, bazıları yol sürüşüyle dinamik, bazıları ikisini birlikte ister.
- Prosedürü marka/model/yıl ve sensör varyantına göre doğrulayın.
- Hedef mesafesi/yüksekliği/açısını başka modelden kopyalamayın.
- Kalibrasyon ön koşullarını tamamlamadan “başarılı” sonucu kabul etmeyin.
Onarım sonrası kanıt
Kalibrasyon raporu ve DTC taraması müşteri/servis için teknik kanıttır.
- Ön/son tarama kayıtlarını saklayın.
- Kalibrasyon sonucunu ve yazılım seviyesini belgeleyin.
- Yol testinde lane/radar fonksiyonlarının beklenen koşullarda çalışmasını doğrulayın.
İLGİLİ TEKNİK KAYITLAR
Aynı kararı destekleyen veriler
Servis notu
Bu rehber sabit fiyat veya araçtan bağımsız parça değişim emri vermez. Kesin prosedür, tork, sıvı, kalibrasyon ve yüksek voltaj değerleri araç uygulamasına ait doğrulanmış servis kaynağıyla eşleştirilmelidir.
Kaynak ve güncellik
Kaynak ve güncellik
Kesin teknik değerler, fiyatlar ve arıza oranları doğrulanmış araç/üretici kaynağı olmadan üretilmez.